吉利放出新能源大招秒速分分彩?推电动车子品

 新闻资讯     |      2019-04-14 16:54

  被称为自行车助力装置,名叫add E,它可以在短时间内将自行车变为电动车。

  2019年,新能源汽车界“超群绝伦”的特斯拉直接将“战场”搬到了中国“家门口”,就连中汽协的专家人士都“不淡定”了。

  铅酸蓄电池发展至今已有160多年历史,但是最近几年,铅酸蓄电池在电池行业发展并非一帆风顺。尤其是电动自行车领域,新车的市场保有量增速放缓,锂电自行车侵蚀部分传统电动自行车市场,企业经营压力逐步增大。面对行业发展趋势,不少铅酸蓄电池企业选择两条腿走路。

  另一方面,小康股份此前披露了发行股份购买资产的草案。小康股份拟通过发行股份的方式,向东风汽车集团购买其所持有的东风小康50%股权,若本次交易完成,小康股份将持有东风小康100%的股权。

  小康集团创始人、董事长张兴海表示:“未来,金康SERES将为用户打造一款“车随心动”的新电动汽车,为美丽的城市带来一片蓝天白云,为中国新能源汽车产业发展闯出一条新路,为中国汽车制造业的转型升级探索出一个全新商业模式。”

  在重庆往返西藏的6000多公里路途中,10辆金康SERESSF5没有充过一次电。这对一辆完全靠电能驱动的电动汽车来说,原本是一件不可能完成的事,但是金康SERESSF5却做到了。

  作为目前国内唯一一个在电动汽车领域推出双版本的品牌,金康SERES表示,此类设置不仅保留了电动汽车的出色性能优势,更将有效解决用户对电动汽车的里程焦虑。

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  SF5基于纯电的增程型,配以高效能增程系统,增程系统通过精准的控制逻辑,让增程器始终保持在高效的运转区间,使整车动力、能耗、NVH达到最佳平衡。与纯电动型如出一辙的最大功率、最大扭矩表现,彰显了SF5不俗的动力性能,可实现百公里加速小于4.8s,最高车速达230km/h。

  刚进4月,中美2国“造车新势力”的领头羊就先后陷入了麻烦之中。随着特斯拉1季度交付数据的公布,人们发现,去年上半年困扰他们的供货问题,原来始终没有解决,只不过从过去的“产能地狱”变成了“交付地狱”。

  这里,本报也提醒读者:电瓶车、电滑板车、电单车、电平衡车等市场相对混乱,充斥着一些电池劣质的产品。购买时,千万不要贪图便宜,同时也要仔细检查标签和说明书,包括厂家、型号、额定电压电流等级和充电器详细的使用、存储、充电等信息。

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  车东西4月11日消息,吉利汽车今日在新加坡正式公布了旗下独立高端电动汽车子品牌——几何,并公布了首款车型几何A的售价。

  长续航版的几何A搭载了61.9kWh的电池组,电机最大功率120kW(约合163马力),NEDC续航可达500公里,秒速分分彩高配车型还搭载了L2级自动驾驶系统以及大尺寸中控显示屏,再配合着投影式HUD、2.6平米的全景车顶等配置,补贴后售价17-19万元。

  除了NEDC续航500公里的长续航版,几何A还有一个NEDC续航410公里的标准续航版本,补贴后售价15—17万元,刚好与500公里版本衔接。

  进入2019后,国内自主车企纷纷发力纯电车型,比亚迪唐、等产品先后面世,500公里NEDC续航,L2级自动驾驶,基于安卓的车载系统成为这些车型的关键词。

  而吉利也推出了几何A予以迎战,在电驱系统和智能化水平上与之处于同一水准。与此同时,几何A补贴后的售价也与先行公布预售价的基本持平,国内电动汽车产品的竞争愈发激烈。

  发布会伊始,秒速分分彩上台首先向全球宣布,吉利推出全新的高端电动子品牌几何(GEOMETRY),该品牌将与与吉利、领克等吉利集团的品牌并行发展。

  从现场的宣传视频安聪慧的演讲内容来看,几何A的一些关键标签包括年轻化、科技感、品质感,可以推测其目标人群在于年轻一代。

  车型上,几何将采用几何+英文字母的方式来命名,首款车型就是几何A,这也解释了该车型名字的由来。

  据介绍,几何品牌的纯电车型将基于吉利集团研发的GE纯电平台打造。

  到2020年,基于GE平台打造的几何品牌的车型的NEDC续航将超过550公里,百公里电耗低于12.5度。2025年,几何将推出10余款纯电车型,覆盖轿车、SUVMPV等多个车型。

  安聪慧在现场表示,吉利在全球已经建立了5大研发基地,总计拥有3000+工程师,在新能源领域总投资超过300亿元,拥有300+项技术专利,一直在主被动安全、车联网、设计、制造等多方面进行探索,希望实现品质、成本、能耗达到平衡,让豪华车的品质和配置在新能源车上让用户触手可及。

  在吉利集团的电动车序列中,刚刚公布售价的几何A,不管从设计、配置、电驱性能,还是智能化水准来说,都算得上是旗舰级水准。

  该车的长宽高分别为4736/1804/1503mm,轴距为2700mm,属于标准的紧凑级轿车身材,与性能、配置几乎一致的处于同一水准。

  据介绍,几何A全车有多处空气动力学优化,包括主动式进气格栅,半涟漪导流层,隐藏式的门把手,半封闭轮毂,上挑鸭尾与流线型后视镜。这些设计大大降低了车身风阻,风阻系数仅为0.237Cd,安聪慧号称其是同级最低。

  此外,其还有一个与Model 3类似的玻璃车顶,面积为2.6平米,增加了整车的设计感。

  动力部分,几何A搭载了一个120kW的电机,约合163马力,动力并不是太强,但好处是能耗较低。安聪慧在现场表示其综合百公里电耗仅为13.5kWh。按安聪慧的说法,充满一次电,可以绕北京五环跑5圈。

  长续航版搭载61.9kWh的电池组,NEDC续航500公里。准续航版搭载51.9kWh的电池,NEDC续航410公里。

  两个版本电池相差10多kWh,但好处是标准续航版的售价也便宜了一些。长续航版补贴后售价17-19万元,标准续航版补贴后售价15-17万。

  进入15万的售价区间,自然也会扩大几何A的潜在受众范围。而15万,在国内也是很多普通消费者购车的首选价位区间。

  几何A的电池来自宁德时代,电池组能量密度180Wh/kg,数据目前看属于量产电动车前列,这一点值得点赞。同时,作为一款2019年的电动产品,几何A的电池组也搭载有液冷温控系统,可在-30℃到55℃之间的环境下工作。

  充电方面,几何A在快充下30分钟,可将电量从30%充至80%,属于快充的标准水平。与特斯拉最高250kW的快充功率还有差距。

  自动驾驶层面,几何A配备了3个毫米波雷达+6个摄像头+12个超声波雷达,具备L2级自动驾驶能力。具体来说核心功能就是ICC智能领航系统(加强版ACC)、LKA车道保持辅助等系统,车辆可以自行在单一车道内居中行驶,并根据前车自行加减速。

  不过有趣的是,几何A的系统也有一些新东西,比如现场讲到的RCW后方碰撞预警功能就比较少见。

  当后方有车辆高速接近,车辆判断有被追尾风险时,几何A就会自动打开双闪来提醒后车。当然,别的像是自动泊车、AEB自动紧急制动、交通标志识别等功能,几何A也一个不少,这里不再赘述。

  在发布会现场,安聪慧走近车辆,几何A的大灯会自动亮起,走近车门则会使门把手自动弹开(走远就锁上),营造出了一丝欢迎的仪式感。

  一个有趣的地方是,几何A还有一个名为RML的驾驶席智能预紧安全带,该系统与主动安全系统相连,当有危险时,安全带会预先拉紧并发出震动,提醒驾驶员有紧急情况发生。

  首先吸引目光的是一个横置的12.3英寸中控大屏,这几乎已经是智能电动汽车的标配。屏幕上搭载的应该是吉利自家的GKUI系统,基于安卓研发而来,导航、语音交互、在线应用自然不会缺席,黑色的界面也足够炫酷。

  一个颇为纠结的地方在于,几何A并没有时下流行的大尺寸全液晶仪表,反而是一个4.2英寸的小仪表来显示电量、车速等关键信息。

  看的出,几何A想学习特斯拉Model 3一样极简中控设计,但是又怕没有仪表太尴尬,最终就留了一下小仪表。

  当然,作为补偿,几何A搭载了一个W-HUD投影式抬头显示系统,画面可以直接投射在风挡上,不仅看起来科技感十足,在驾驶时驾驶员也确实不用低头。

  投射式HUD与安全带预紧功能,都是此前一些豪华品牌才有的配置。

  2018年,吉利总计售出了150万+台汽车,在车市整体下滑的大背景下,其总销量迅速蹿升至自主品牌第一名的位置,并且还通过投资戴姆勒等动作,获得了极高的关注度。

  不过,就在吉利的燃油车业务一路高歌猛进的时候,其在新能源领域却并没有燃油车业务如此强势。

  2018年其新能源总销量为5.2万台,位列第五名,最畅销车型帝豪EV也仅仅位列新能源乘用车销量第六名。

  在这种背景下,吉利从2018年下半年起就明显加速了对电动领域的投入,并且使出了一系列组合拳。

  先是收购了电池和电机厂,随后又将新能源拆分,然后到今天,又推出了全新的电动子品牌几何以及首款车型几何A。

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