补贴退坡板上钉钉自主品牌新圈钱方向会是氢燃

 新闻资讯     |      2019-04-01 03:12

  补贴退坡板上钉钉自主品牌新圈钱方向会是氢燃料汽 车吗?2019年,对于很多电动汽车品牌或者涉足电动汽车的传统汽车厂商来说,可能是非常悲伤和沮丧的一年,电动车汽车从起步到发展成如今高不成低不就的中间状态,整个中国电动汽车行业呈现的都是技术性发展停滞,市场认可度极低的状态,当年大气磅礴的发展幻象随着新能源骗补事件的落幕也迅速归于沉寂,而今年可能更加凄惨的是,很多新电动汽车企业还没怎么从新能源汽车身上挣钱呢,新能源汽车补贴竟然要退坡了,这对于很多中国电动汽车企业来说,打击无疑是巨大的。

  面对如此的窘境,显然很多中国电动车的风口即将过去了。在之前我们就曾讲过,中国大地上迅速涌现出那么多的电动车品牌以及难以计数的电动车,其中绝大多数都是奔着补贴去的,也就是一种投机行为。在过去几年,国家新能源补贴和地方新能源补贴比例比较大的时候,这些车企的确疯狂的生产了一批低质量的电动车。

  如今随着时间的流逝,风口飞猪的弊端也开始显现出来了,比如如今再看中国电动车的保值率,简直惨不忍睹,很大一部分车型的3年期保值率不足30%;而且更加重要的是,因为补贴的关系,如果电动车的电池出现损坏,更换电池的价格可能会比一辆补贴后的新车还贵,原因就在于新能源补贴只补整车,不补电池。所以现在看来,随着新能源汽车补贴的整体退坡,将会有很多的新能源车企因此推出舞台,寻找新的风口和投机行为。

  那么新的风口到底是什么呢?在电动车续航和充电问题难以得到完美解决的情况下,显然新能源汽车补贴退坡已经在一定程度上宣判了这个领域的衰败。而敏锐的投机者们又找到了一个新的风口—氢燃料电池。之前多个自主品牌两会期间建议加快氢燃料电池车产业的发展,奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃向大会提交了《将氢能源产业提升到国家能源战略层面统一规划》的建议,期望加快中国氢燃料汽车产业的发展步伐。长城汽车总裁王凤英在2019年全国“两会”期间提出议案, 建议加快加氢站建设,改变加氢站补贴形式,加大补贴力度,应组建“国家队”建设加氢站 。当然,如果单纯从新能源汽车的发展前景来看,这样的提议显然是要比拔苗助长式的发展纯电车要实在的多,但是从逻辑层面,我们却能够看出其实这又将是一次很有投机嫌疑的行为。

  在之前两年间,包括宁德时代和比亚迪的负责人都在极力主张禁售燃油车,其实原因很简单,禁售燃油车的后果就是,不管这些电动车是好是坏,消费者都没得选,只能选择电动车,用心何其险恶。当然如今提议发展氢燃料电池,显然是要比禁售燃油车要来的温和了许多。

  氢燃料电池的优势自然不必太多介绍,通过氧化还原反应,排出的是水,而且氢燃料的来源相对电能,还是要清洁了很多,而且从目前已经可以实现量产的新车来看,氢燃料电池的续航水平整体还不错,几乎不存在纯电车续航严重缩水的情况,现代的Nexo续航水平就超过了600km,这已经是一个成功的案例。

  其实两位主机厂大佬提议国家队建立充氢站,也就是以中石油、中石化等为代表,建立类似加油站式的充氢站,并且实现加油站一样的普及度,避免之前电动车那种各自建桩,还不通用的状况,所以如果在中国能实现充氢站的普及,那么氢燃料电池汽车的真的是大有可为。

  在上述的优势被表明之后,我们为什么还要质疑现在建议推动氢燃料汽车,并且增加补贴是投机行为。原因也很简单,其实目前氢燃料汽车的技术已经相对成熟了,只不过国家一直没有针对这类乘用车的新能源补贴,而是将重点放在了电动车上;如今随着电动车的新能源补贴退坡,便口风一转,建议提高氢燃料电池的补贴力度,这不由得让我们多想。

  总结:在中国,电动车作为圈钱机器的窗口期基本快要结束了,善于投机的中国汽车厂商不得不寻找下一个风口。氢燃料汽车的实用性和可靠性现在已经很好了,但愿不要让投机者们再毁了这个概念。毕竟中国的电动车再糟糕,我们也看到了特斯拉同样作为电动车非常优秀的表现。

  支持单位:临沂市商务局、中国国际贸易促进委员会临沂市委员会、临沂商城管委会

  为此,吉利将在今年发布旗下最新的独立子品牌:吉利新能源,专攻新能源方向。新品牌计划陆续推出近30款新车,覆盖各个细分市场,并预计在2019年推出包括GE11纯电动轿车、新款帝豪PHEV及一款还未正式命名插电混动版MPV车型在内的三款新车。值得一提的是,吉利新能源还将在2020年推出增程式混动车型。

  我们知道新能源汽车的技术水准除了车辆的质量水平,动力电池能量密度、整车能耗水平都是重要的技术标准,为鼓励电池技术以及BMS、电控、电机的能效进步,国家对于新能源汽车还设计了彩蛋计划,对于高于标准的新能源汽车将给予标准外更多的补贴,对低于标准的新能源汽车将降低基础补贴标准,具体补贴标准如下:

  自上而下,是政策扶持,补贴护航,这一阶段已近尾声;而自下而上,其标准是技术趋于成熟、应用趋于稳定、采购和生产成本市场化,这一阶段刚刚开始。

  4、一切网民在进入中国山东网主页及各层页面时视为已经仔细阅读过《网站声明》并完全同意。

  动力方面,一汽大众宝来·纯电采用了大众集团独立研发的代号APP290电机,最大功率为100kW,峰值扭矩达290N·m。0-50km/h加速时间为3.45s,续航里程达到270KM,同样配备了五级制动能量回收系统,降低车辆能耗,提升了续航里程。

  内饰方面,全新一代比亚迪EV 535采用了棕色+黑色的双色设计元素,整体风格更趋年轻化。新车中控区域配备了10.1英寸悬浮旋转屏,三辐式多功能方向盘可对8英寸液晶仪表进行操作,整体设计简洁中不矢科技感。

  据悉,参加本次论坛的有电动汽车及相关领域的专家学者、整车配套企业和优秀经销商代表等500余人,是史上规格最高、影响力最强的行业盛会。金彭不仅作为参会代表出席,还是本次论坛的协办商,再次彰显了实力。

  投资机会:随着锂电价格持续下探,渗透铅酸市场已经成为市场化的必然趋势,巨大的市场空间将激发锂电池行业新的活力与生机,我们建议关注所有涉猎该市场的锂电企业,特别是一些低估值、大体量(拥有圆柱形电池产能更佳)的企业,建议关注亿纬锂能、鹏辉能源、澳洋顺昌、智慧能源、多氟多等。

  电动滑板车核心技术在中国?但是,Bird拒绝承认他们使用的是小米电动车,即便在Quartz有照片能够证明的情况下。而且,Bird拒绝对其滑板车的安全性测试结果发表评论。Spin使用的车型似乎与Bird相同,Spin的发言人向Quartz坦言,他们正与小米合作,生产和定制专属车型,并补充说,这些设备已经获得美国UL认证(UL安全试验所是美国最有的,也是世界上从事安全试验和鉴定的较大的民间机构)。如果Bird与Spin的电动车型一样,意味着这两家公司将不会重蹈平衡车的覆辙,失去原本蓬勃发展的市场。2015年,平衡车爆红,但在其市场正红火的时候,竟发生了一系列。在调查了多炸后,人们发现劣质电池是罪魁祸首。

  2019年,秒速分分彩比德文再次在天津展压轴亮相,这一次,我们全方位地了解到了比德文年轻化到底成功在哪里。

  从数据看,新国标中速度、重量、功率等几项指标似乎都在上调,但在生产厂商和使用者眼中,实际是在降速和减重。据工信部有关调查显示,目前市场中的超标电动自行车比例近七成。通过改装,部分电动自行车最高车速可达50公里/小时;规定整车重量不超过40公斤,部分电动自行车整车重量超过70公斤,这些产品在性能上接近或达到电动轻便摩托车。

  2019年新能源汽车补贴政策日前终于出炉,国家最高补贴额度骤减,且取消地方补贴,这将直接影响消费者购车的价格。目前,北京市场上的电动汽车价格变化如何?记者咨询多家主流经销商发现,北汽新能源、吉利等品牌即将从4月1日起迎来涨价;但也有一些品牌选择在新政过渡期6月25日前“保价”,依然维持跟此前一样的价格。

  为进一步加强对菏泽市电动车的生产、销售和使用管理,维护道路交通秩序,保障群众的人身和财产安全,推动全国文明城市、国家卫生城市、国家森林城市创建工作,依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国消费者权益保护法》和《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规规定,市政府决定,自2018年8月1日起在菏泽市城区开展电动车生产、销售和使用管理专项整治行动。

  不管是思维定势,还是刻板印象,正所谓当局者迷,当你沉陷于其中就很难从那个泥潭跳脱出来。