武汉宣布将出 台《武汉市非机动车管理办法

 新闻资讯     |      2019-03-17 10:09

  电动自行车新国标规定:时速不得超过25km/h,可能很多人对于这个25km/h的时速没有概念,总体上感觉速度是降低的,但问题来了,平时骑电动车并不都是长时间处在高速(时速大于50km/h)行驶状态中的,那么时速25km/h的时速,我们够不够用呢?

  日前,武汉市市场监督管理局、武汉市公安交通管理局、武汉市经济和信息化局联合下发《通知》,进一步规范电动自行车生产、销售和登记上牌的管理,确保2019年4月15日《电动自行车安全技术规范》在我市有效实施。

  我国汽车保有量非常大,产品质量问题、服务质量问题、退换问题仍然较多。此次,起草组总结了三包规定实施5年多来的不足之处,进一步加大消费者保护力度。

  召回率高达13%的新能源汽车前途何在 如何面对,进入2019年,本以为这会是新能源汽车大展宏图的好时机,但随着一次又一次的召回、政策补贴...

  也就是说 ,从2019年4月15日起,在武汉市范围内凡未取得3C认证证书的电动自行车产品不得出厂、销售,严查生产、销售不符合新国标电动自行车和非法改装电动车等行为,而情节严重构成犯罪的,还将依法追究其刑事责任。对此,本地一家电动车生产企业代表王仁军表示,他们已经严格按照新国标来生产电动自行车,确保每一辆电动车上路都是安全可靠的:

  严格登记上牌管理,交管部门按照市场监管部门根据新国家标准发布的《目录》办理登记电动自行车业务,认真查验车辆品牌型号、重量、颜色、车架号、电机号、外形尺寸等参数,核对车辆合格证,车辆外观与《目录》车型图片一致。对不符合新国标要求和不在《目录》内的车辆不予办理登记上牌。

  随着电动汽车产业发展和保有量迅速增加,电动汽车带来了修理、更换、退货的问题,需要进一步精细化处理。

  事故率居高不下,给道路交通秩序带来挑战的电动自行车即将迎来最严“国家标准”。同时,武汉宣布将出台《武汉市非机动车管理办法》,该办法会在4月15日与新国标一起同日实施。这无疑将给江城电动车上了一道安全的“紧箍咒”。

  创始人Henrik Fisker此前曾为福特、宝马、阿斯顿马丁等多家世界知名车企效力,所以在Fisker Automotive旗下产品的身上我们能或多或少看到他们的身影。2009年,Fisker Automotive发布了旗下首款电动跑车Karma,一经发布,便受到了众多好莱坞明星的追捧,莱昂纳多·迪卡普里奥、贾斯汀·比伯、艾伯特·戈尔等都是它的忠实拥趸。

  据悉,多地为顺利迎接新国标的到来,大幅缩短了过渡期的上牌截止时间,4月15日以后再买电摩,驾照、保险、购置税等一道道门槛,将会牢牢卡死大部分消费者。

  记者了解到,2019年,镇江将继续深化电动自行车专项治理工作,严厉打击在售电动自行车掺杂掺假、以次充好、以假充真、无厂名厂址等违法行为;严厉打击擅自改装电动摩托车、电动三轮车等违规行为。

  3.保持楼道整洁,禁止占用楼道堆放家私、家具、大型玩具等个人物品;请堆放物品的业主自行清理,一旦丢失自行负责;

  除了婴儿车的选购,家长也应该学会婴儿车的使用方法,给宝宝紧安全带,检查好婴儿的安全性能等,即便宝宝坐在婴儿车里,也千万不能掉以轻心!推车要有减震设计车子好不好,减震就能看出来。好的婴儿推车是有良好的减震性能的,这样可以避免宝宝坐在上面,太过于颠簸。并且如果宝宝困了想要睡觉,一个更加舒适的环境,会让宝宝睡得更好,也不会又哭又闹。所以在挑选婴儿推车的时候,要着重考察一下,推车上是否有减震设计。所以,避震在婴儿推车排行榜是很重要的排名比例,参考价值很大。谈到避震,不得不说的是排行榜中的贝历博士智能婴儿车婴儿推车。

  泰特是全球轮毂电机研发和生产的领跑者,其全资持有国际领先的轮毂电机及电动汽车驱动系统的研发生产企业e-Traction。

  “电动车新国标的实施能够对这一领域各方面存在的问题进行更好规范。”武汉市标准化研究院院长黄青认为,电动自行车新国标中对最高车速、整车质量、电机功率等方面的规定都是经过严格研究和大量实验后设定的。电动自行车新国标的出台,将进一步规范电动自行车领域,将原来没有涉及到的问题纳入到规定中来。

  黄青说,从交通安全角度讲,合乎标准的电动自行车是确保交通安全的重要前提;在我国,符合标准的电动自行车属于非机动车类,根据市场发展和科学技术的进步,在电动自行车新国标中适度提高了电动自行车速度,从原来的20公里每小时提高到25公里每小时,整车质量也从原来的40公斤提高到55公斤,适度地做了一些调整,但是仍然要确保安全。

  “电动自行车新国标正式实施,由原来的部分条款强制改为全面强制,全面提升了电动自行车的安全性能,强化对消费者人身安全的保护。”黄青说。

  “电动自行车新国标出台后,对于电动自行车各方面的问题都有了明确的标准。”市政协委员、市社科院政法所所长田祚雄认为,这意味着电动自行车的生产销售都必须要严格遵守新国标的要求,不符合标准的车辆就不能再投放到市场,如果继续投放到市场就属于不合格产品。这些标准一旦得到明确,今后不符合这个标准的就是不合格产品,对于不合格产品就进行收缴,也不存在“打擦边球”的问题。另一方面,电动自行车新国标还可以让相关执法部门依据新国标的相关标准严格执法,对不合格电动自行车进行查处也有了相应的依据。

  市市场监管局相关负责人介绍,强制性标准意味着必须无条件执行,没有缓和的余地,其中的一些安全指标对现在的电动车市场予以规范。间接地来说,也是对消费者的一种保护。

  电动自行车新国标,限制轴距、重量、宽度、电容等指标,更重要的是规范了安全标准,譬如14项新增的安全标准,16项完善的安全标准以及30多项检验方法,新国标主要还是为了电动自行车行业的健康发展。

  电动自行车新国标实施会不会增加企业的生产成本和消费者的购车成本呢?市市场监管局相关负责人说,新标准实施后,每辆电动自行车因新标准中防火阻燃、车灯、反射器、提示音等要求提升而增加的生产成本在200元左右,与目前市场上主流车型2000元至3000元左右的市场价格相比增加有限。随着新标准实施后相关配套零部件厂家增多、采购成本下降、一次性投入逐渐摊薄等因素影响,企业成本会逐步降低,所以不会给消费者购买造成较大影响。

  根据国家相关规定,从去年8月1日到今年4月14日为过渡期,过渡期内电动自行车行业生产许可证与3C认证管理并存;在此期间,电动自行车产品应凭有效生产许可证或3C认证出厂、销售或者在其他经营活动中使用。

  据悉,为适应新国标、促进电动自行车产品质量持续改善、保护消费者合法权益,我市市场监管部门从去年8月起,从电动自行车及配件入手,不定期组织有资质的检验机构,随机抽取电动自行车及相关配件生产企业开展产品质量监督抽查和风险监测,严格电动自行车产品质量安全监管,持续对电动自行车市场进行集中整治活动。

  市场监管部门将整治的重点集中在电动自行车及蓄电池、充电器等配件安全性指标未达到相关技术标准;生产销售假冒伪劣、以次充好、以不合格冒充合格的电动自行车及蓄电池、充电器等配件;电动自行车生产企业未取得生产许可证书,或在电动自行车由许可转为实施强制性产品认证管理的过渡期内无有效生产许可证或3C认证。

  “当前在标准的过渡期内,我们采取老标准和新办法相结合的方式开展工作。”市市场监管局相关负责人介绍,“我们已经于本月初开始发通知,再一次提醒相关销售企业严格按照新的标准进行销售。凡是在市场上发现不符合规范的电动自行车,我们将按照相关法律法规进行严肃查处。”

  该负责人说,从2019年4月15日起,我市范围内凡未取得3C认证证书的电动自行车产品不得出厂、销售,严查生产、销售不符合新国标电动自行车和非法改装电动车等行为,依法责令生产、销售企业停止生产、销售;情节严重的,吊销营业执照;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

  为切实维护电动自行车经营秩序,坚决打击违法销售不符合国家标准电动自行车的违法行为,强化销售主体监管,依法取缔无照经营或超范围经营、维修电动车的违法行为。下一步,市市场监管局将联合相关部门开展电动车违法行为专项整治行动。

  新国标电动自行车目前已上市过渡期购买旧国标电动车须按《目录》选择

  “但4月15日前,符合旧国标且列入《电动自行车信息服务目录》(简称《目录》)的电动自行车产品仍可销售。”市市场监管局相关负责人提醒,近期准备购买电动车的车主,一定要按电动车新国标规定进行选择,秒速分分彩开奖走势并且到交管部门注册登记上牌。如若不然,也要购买列入《目录》的电动车,及时凭有效身份证件、车辆合法来源凭证和车辆合格证,向住所地公安机关注册登记,并且不要擅自安装遮阳篷。

  通知要求,从2019年4月15日起,电动自行车销售企业应当在销售场所显著位置公示本市电动自行车信息服务目录所列产品规格型号,并通过在销售凭证中载明等方式,向消费者承诺告知其销售的车辆已纳入“信息服务目录”符合本市登记上牌车型。因销售企业未明确告知或告知不真实、不全面,导致消费者购买的车辆因未列入“目录”、不符合国家电动自行车产品标准等原因,不能依法登记上牌,销售者应当承担相关责任。

  “电动车新国标的实施能够对这一领域各方面存在的问题进行更好规范。”武汉市标准化研究院院长黄青认为,电动自行车新国标中对最高车速、整车质量、电机功率等方面的规定都是经过严格研究和大量实验后设定的。电动自行车新国标的出台,将进一步规范电动自行车领域,将原来没有涉及到的问题纳入到规定中来。

  黄青说,从交通安全角度讲,合乎标准的电动自行车是确保交通安全的重要前提;在我国,符合标准的电动自行车属于非机动车类,根据市场发展和科学技术的进步,在电动自行车新国标中适度提高了电动自行车速度,从原来的20公里每小时提高到25公里每小时,整车质量也从原来的40公斤提高到55公斤,适度地做了一些调整,但是仍然要确保安全。

  “电动自行车新国标正式实施,由原来的部分条款强制改为全面强制,全面提升了电动自行车的安全性能,强化对消费者人身安全的保护。”黄青说。

  “电动自行车新国标出台后,对于电动自行车各方面的问题都有了明确的标准。”市政协委员、市社科院政法所所长田祚雄认为,这意味着电动自行车的生产销售都必须要严格遵守新国标的要求,不符合标准的车辆就不能再投放到市场,如果继续投放到市场就属于不合格产品。这些标准一旦得到明确,今后不符合这个标准的就是不合格产品,对于不合格产品就进行收缴,也不存在“打擦边球”的问题。另一方面,电动自行车新国标还可以让相关执法部门依据新国标的相关标准严格执法,对不合格电动自行车进行查处也有了相应的依据。

  市市场监管局相关负责人介绍,强制性标准意味着必须无条件执行,没有缓和的余地,其中的一些安全指标对现在的电动车市场予以规范。间接地来说,也是对消费者的一种保护。

  电动自行车新国标,限制轴距、重量、宽度、电容等指标,更重要的是规范了安全标准,譬如14项新增的安全标准,16项完善的安全标准以及30多项检验方法,新国标主要还是为了电动自行车行业的健康发展。

  电动自行车新国标实施会不会增加企业的生产成本和消费者的购车成本呢?市市场监管局相关负责人说,新标准实施后,每辆电动自行车因新标准中防火阻燃、车灯、反射器、提示音等要求提升而增加的生产成本在200元左右,与目前市场上主流车型2000元至3000元左右的市场价格相比增加有限。随着新标准实施后相关配套零部件厂家增多、采购成本下降、一次性投入逐渐摊薄等因素影响,企业成本会逐步降低,所以不会给消费者购买造成较大影响。

  根据国家相关规定,从去年8月1日到今年4月14日为过渡期,过渡期内电动自行车行业生产许可证与3C认证管理并存;在此期间,电动自行车产品应凭有效生产许可证或3C认证出厂、销售或者在其他经营活动中使用。

  据悉,为适应新国标、促进电动自行车产品质量持续改善、保护消费者合法权益,我市市场监管部门从去年8月起,从电动自行车及配件入手,不定期组织有资质的检验机构,随机抽取电动自行车及相关配件生产企业开展产品质量监督抽查和风险监测,严格电动自行车产品质量安全监管,持续对电动自行车市场进行集中整治活动。

  市场监管部门将整治的重点集中在电动自行车及蓄电池、充电器等配件安全性指标未达到相关技术标准;生产销售假冒伪劣、以次充好、以不合格冒充合格的电动自行车及蓄电池、充电器等配件;电动自行车生产企业未取得生产许可证书,或在电动自行车由许可转为实施强制性产品认证管理的过渡期内无有效生产许可证或3C认证。

  “当前在标准的过渡期内,我们采取老标准和新办法相结合的方式开展工作。”市市场监管局相关负责人介绍,“我们已经于本月初开始发通知,再一次提醒相关销售企业严格按照新的标准进行销售。凡是在市场上发现不符合规范的电动自行车,我们将按照相关法律法规进行严肃查处。”

  该负责人说,从2019年4月15日起,我市范围内凡未取得3C认证证书的电动自行车产品不得出厂、销售,严查生产、销售不符合新国标电动自行车和非法改装电动车等行为,依法责令生产、销售企业停止生产、销售;情节严重的,吊销营业执照;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

  为切实维护电动自行车经营秩序,坚决打击违法销售不符合国家标准电动自行车的违法行为,强化销售主体监管,依法取缔无照经营或超范围经营、维修电动车的违法行为。下一步,市市场监管局将联合相关部门开展电动车违法行为专项整治行动。

  新国标电动自行车目前已上市过渡期购买旧国标电动车须按《目录》选择

  “但4月15日前,符合旧国标且列入《电动自行车信息服务目录》(简称《目录》)的电动自行车产品仍可销售。”市市场监管局相关负责人提醒,近期准备购买电动车的车主,一定要按电动车新国标规定进行选择,并且到交管部门注册登记上牌。如若不然,也要购买列入《目录》的电动车,及时凭有效身份证件、车辆合法来源凭证和车辆合格证,向住所地公安机关注册登记,并且不要擅自安装遮阳篷。

  通知要求,从2019年4月15日起,电动自行车销售企业应当在销售场所显著位置公示本市电动自行车信息服务目录所列产品规格型号,并通过在销售凭证中载明等方式,向消费者承诺告知其销售的车辆已纳入“信息服务目录”符合本市登记上牌车型。因销售企业未明确告知或告知不真实、不全面,导致消费者购买的车辆因未列入“目录”、不符合国家电动自行车产品标准等原因,不能依法登记上牌,销售者应当承担相关责任。

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