打破传统工业设计禁锢解决新国标市场消费者痛

 新闻资讯     |      2019-06-10 06:06

  打破传统工业设计禁锢解决新国标市场消费者痛点秒速分分彩!速珂首发新国标智能锂电自行车或将彻底拯救低打破传统工业设计禁锢,解决新国标市场消费者痛点!速珂首发新国标智能锂电自行车,或将彻底拯救低迷市场

  2019-06-03 11:29:05 来源:全球电动车网 作者:全球电动车网 人气:评论()

  2019年5月30日,速珂智能电动2019年新品发布会在上海隆重举行。发布会现场邀请了全球的渠道合作伙伴以及车友们共同见证了“新国标时代速珂带给行业的惊喜”。

  2019年5月30日,速珂智能电动2019年新品发布会在上海隆重举行。发布会现场邀请了全球的渠道合作伙伴以及车友们共同见证了“新国标时代速珂带给行业的惊喜”。

  发布会现场,速珂创始人&CEO谢玉贤为大家分享了2019年速珂的品牌战略规划,并隆重宣布意大利百年摩托车品牌杜卡迪与中国速珂电动达成战略合作协议,杜卡迪联合款CU-X和TC-MAX在国内市场正式发售。除此之外,速珂针对国内新国标市场,隆重发布两款新国标智能锂电自行车——直击消费者痛点,提供更好驾乘体验的RU和打破传统工业设计禁锢,释放更多创新玩法的DU。

  TC—MAX凭借颠覆电摩传统认知的超强性能和打破续航束缚120KM的超远可行驶里程,以及同步搭载第三代ECU、自主研发BOMS V3.0智慧交互系统,实现车况检查、定位防盗、故障预警、移动轨迹、维修服务等整车多维度信息等众多颠覆型设计,早在第76届意大利米兰国际两轮车展览会上,一经亮相就彻底点燃现场气氛,帮助速珂电动豪取3300万人民币订单额。

  此次发布会TC-MAX火爆亮相国内市场,让国内经销商和车友们过足了眼瘾,也让“速珂智造”的理念再一次深入人心,为国内电摩市场注入了新鲜的血液。

  CU-DUCATI款,是速珂与意大利百年摩托车品牌杜卡迪联合推出的一款跨越行业界限,接轨国际渠道的历史性产品。该车融合意大利设计风格,在传承摩托车高操控性的基础上,实现了轻量化智能化等技术的升级。

  杜卡迪联合款CU-X在国内市场的发售,成为消费者纠结于摩托车跟电动车时的折中选择,为国内市场带来了福音。

  众所周知,在当前国内新国标政策的严格要求下,消费者寻找一款适合自己的新国标电动车可谓难上加难!尤其是被消费者广为诟病的“外观丑、续航差”,更是成为压死市场上大部分新国标电动车的最后一根稻草。

  还在苦于找不到一款适合自己的车?还在“外观好看续航差”、“续航强外观丑”之间苦苦挣扎?那你需要一款速珂RU!

  RU整车控制采用FOC3.0系统,起步轻松不前冲;EBS+高性能刹盘,轻松止步不甩尾;智能助力系统,轻松转向不乱扭;优化后的质量分配与停车支撑,就算是软妹子驾驶,也能保证单手轻松停车;16寸的大轮毂,完美应对各种路面,再也不怕道路颠簸影响驾驶体验。

  如果你是一个追求颜值与实力并存,追求高性能与舒适驾驶体验相结合的人,那你一定不能错过速珂DU!

  18寸的大轮毂,霸气外观中不乏时尚靓丽感;整车采用钢架结构,结实耐用的同时完美抗摔打;简约的结构设计,全速转弯时也能实现不抖动、顺畅通行,真正做到“开车不抖、过坎不颠、加速不冲、侧弯不费力、久骑不累人”的五项驾驶基本原则,带来更舒适的驾驶体验!

  如果你是一个追求细节,喜欢复古风的人,那你一定不能错过速珂TC!

  复古车把与仪表盘、经典圆灯造型、完美流线,细节极致,相辅相成,依旧优雅的撒野!

  而赛车级分体式车架、铸造级后摇臂、运动型轮胎专属发烧友的速珂TS,从创新颠覆到经典传奇,不变的是速珂对品质的严苛要求,对细节的耐心打磨,对消费者的坚定承诺!

  当然还有搭配前置摄像头,自动感应拍摄;第三代智慧大脑ECU、定位精准稳定;运用BMOS V3.0智慧交互系统实现人、车、云端三者互联的速珂CU,正在以全新的方式全面开启移动社交,拉近人与人之间的距离,玩转线下骑行乐趣。

  发布会现场,速珂电动创始人&CEO谢玉贤分享了2019年速珂电动的产品战略方向。谢玉贤先生表示,速珂已经连续两年在欧洲市场上实现销量的飞跃,“中国智造”的速珂,正在用摩托车锂电切入市场,贯彻“以更强的驾乘感和降维打击方式,打造更好的都市电动车”的发展理念,彻底颠覆欧洲市场电动车产业格局,成为数一数二的高端电动车缔造者。

  而在当下国内的新国标市场上,速珂也正在多维发力,针对消费者痛点,顺应市场需求,积极响应国家新国标政策,在最大化骑乘舒适度,最大化产品性能的基础上,打造符合国家要求的新国标电动车。

  可以预见,随着新国标的进一步实施,速珂将进一步扩大终端市场,增强品牌影响力。与此同时,速珂也将紧抓消费者痛点,紧跟大众个性化追求的步伐,深入探索出行新疆域,开启中国电动车行业新格局!

  低速电动车是迎合老龄化社会,解决老年人短途代步出行而诞生的草根行业,这也是低速电动车被冠以“老年代步车”的根本原因。

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  骑电动自行车是否要考驾照?今后没有驾驶证就不能上路?自电动自行车“新国标”实施后,这则消息在锡城朋友圈引发热议。昨从市车管所了解到,在4月15日之前已上牌的电动自行车,秒速分分彩走势图无需取得相关机动车驾驶资格。对于不符合新国标的无牌电动自行车,也就是“超标车”,必须办理注册登记,领取安装本市临时信息牌,并设有5年过渡期。目前本地市民如果要购买电动摩托车,必须购买被列入工信部机动车目录的,按机动车进行登记,并纳入机动车管辖范围,要考摩托车驾驶证、行驶证和交强制保险。

  时至今日,大量车源依然把持在线下车商手里;很多消费者无论线度无死角AR看车,依然对二手车平台心存怀疑,要去线下体验后才敢下单。二手车电商目前要面临的,一方面是行业竞争的加剧,另一方面是部分用户对平台的抱怨。

  此外,《展望》还预测,到2040年,电动车将主导全球乘用车和公交车新增市场,在面包车和短途卡车市场也将占据显著份额。

  如果遇到无品牌或者非正常渠道的电动车,尤其还没有合格证、零部件上无厂家的钢印的产品,无论再便宜都请不要购买!对自己负责,对家人负责!

  “相较于私家车主,共享出行服务的运营商将更快地转向电动车。目前,全球有超过10亿用户使用以网约车为代表的共享出行服务。共享出行服务将持续增长,逐渐降低对于私家车需求。”BNEF共享出行研究主管AliIzadi-Najafabadi表示。

  四是为推动智慧出行提供了助力。当前,随着技术高速发展,智慧出行趋势愈发明朗,电动自行车作为交通出行的重要组成部分之一,也需要纳入智慧交通网络之中。

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  “其实最近卖得还好,大多数人都会问能不能上正式牌,我们的旧车都被总部统一回收了,您说的那种库存车基本是经销商卖的。”一位爱玛电动车店主对「子弹财经」说。

  座椅加热只有一档,不可调。以上就是我在2019款名爵650T车型上市前对它进行试驾的全部内容了,因为是首次进行道路试驾,所以更加侧重它在实际道路中的表现,有超出预期的,如乘坐空间。当然也有需要改进的这部分内容就请大家期待未来我们拿到本地试驾车后对于一款上市仅一年就全面更换动力总成的车型来说。

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  换言之,提高教育投入比重,需彰显“儿童利益最大化”。儿童教育是阻断贫困代际传递的重要途径。首先,对于新增教育投入,应向儿童倾斜;应该优先考虑让贫困地区、处境不利的儿童,享受到国家政策和社会帮助,为他们创造公平的发展条件。同时,地方政府及有关部门,应将困境儿童分类纳入孤儿保障、特困人员救助供养、最低生活保障、临时救助等范围,确保其基本生活;对父母没有监护能力,且无其他监护人的儿童,由儿童福利机构抚养。同时,应构建县、乡、村三级网络,强化家庭责任,完善政府向社会组织购买服务等机制,为困境儿童提供关爱照料、心理疏导、监护干预指导等服务,依法维护他们的合法权益,使他们安全无虞、教育无难、生活无忧。

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  当前,市场上仍有不少消费者保持观望,新国标实施后的阵痛期还在继续。眼下,更多的企业不妨效仿爱玛的突围之道,为消费者让利,共同推动新国标顺利落地执行,推动电动车行业向前发展。

  “基于不同车型和区域市场的经济性分析,我们认为,到2040年,新能源汽车在全球乘用车销量中的占比将达到57%,略高于前一年的预测,而电动公交将占到城市公交销量的81%。”寇楠楠指出。