更智能 电网铁塔电动车公司合 作

 新闻资讯     |      2019-06-06 15:44

  作为新能源汽车应用中的根基环节——充电网络有望变得更加智能便利。5月31日,国网山东省电力公司、中国铁塔股份有限公司山东省分公司、国网电动汽车服务有限公司三方签署了战略合作协议,将全面加强交流合作,共同推进“泛在电力物联网”建设。

  “泛在”指的是时间、地点、人物皆不受限,也就是无处不在的意思。“泛在电力物联网”是围绕电力系统各环节,充分应用移动互联、人工智能等现代信息技术、先进通信技术,实现电力系统各环节万物互联、人机交互,具有状态全面感知、信息高效处理、应用便捷灵活特征的智慧服务系统。包含感知层、网络层、平台层、应用层四层结构。三方共同发力“泛在电力物联网”,将有效解决新能源车充电时的电力匹配问题。

  国网山东电力是国家电网公司的全资子公司,下属132家单位,服务电力客户4549多万户。在电动汽车能源服务方面,国网山东电力以“让充电像加油一样方便”为目标,目前已建成充换电站1507座,各类公共充电桩9396台,全省实现了“以高速公路为骨干、城市公共及专用充电站为支撑”的电动汽车出行保障网络。

  中国铁塔是大型通信基础设施综合服务企业,拥有190万个基站,对备用电源有较大需求,目前正在大力推进退役动力电池的回收和梯次利用。从2015年10月起开始建设电池回收试验站点,大量采购电动汽车退役动力电池及B品动力电池。旗下子公司山东铁塔管理运营着13万座铁塔和相关配套设施。

  国网电动汽车公司以车联网平台建设运营为核心,大力推进智慧充电、智慧出行、智慧能源等市场化业务,建成了全球最大的智慧车联网平台。目前,该公司正扎实推进泛在电力物联网建设,深入实施市场化转型,积极探索新模式、新业态,全力打造电动汽车服务生态圈,积极开拓客户侧储能和电力交易业务。

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  目前,对于纯电动汽车,大部分厂商使用的都是各种锂离子电池,类似于手机和笔记本电脑中使用的那些, 只是规格相比要大得多。锂离子电池具有循环寿命长、高能量密度、低温度放电性能好、工作温度范围宽、可以大电流放电、在不使用时比其他类型电池不太可能失去电荷等优点。

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  动力电池是电动汽车的核心部件之一,也是纯电动汽车驱动能量的唯一来源,其技术水平、科技含量直接影响着汽车的续航里程、动力性能以及安全问题。虽说电动机是实际推动电动汽车的动力源,但电池组是其虚拟的心脏和灵魂,并且纯电动车从成本结构来看,电池组也占到了整车成本的大约30%-50%,目前纯电动汽车售价偏高,很大一部分原因出自这里。

  像张军、韩阳和岳欣这样的人还有很多,大家共同为了生存与利益奔波于此。在「子弹财经」与他们访谈的过程中,我们可以感受到酸甜苦辣咸——每个人都有每个人不同的境遇,也有每个人看待整个事情的态度。

  “在利益面前没人会想这么多,但有时静下来一想就很害怕,感觉自己背负人命,其实后来我理解了新国标的出台。”刘淼对「子弹财经」说道。

  “谁能想到会发生这种事情,据我所知那家经销商是连带责任,最后也赔了些钱。你说这不就是他自己不注意造成的事故吗?最后连累了经销商。”张军无可奈何,因为无论做任何行业,风险都是有目共睹的。

  张军和刘淼都表现出了一些担忧。“以前也出现过这样的案例,其实不是担心别的,一个是担心店的安全,一个是担心车主的安全。”

  如今,对于电动自行车行业来说,最为关键的是这份新国标。这意味着,以前的超标车被强制淘汰,而合规车将会进入市场,产品的替代伴随着行业的整合,电动自行车行业或将迎来洗牌。

  目前,从行业来看,尽管随着新国标的出台,在产业链上会有所调整,但这一产业的离散程度依然很高。“电动自行车现在生产商有接近900家之多,分散程度太高了,你真不知道有些小品牌哪天会不存在了。”韩阳对「子弹财经」说道。

  据前瞻产业研究院发布的《自行车制造行业产销需求与投资预测分析报告》统计数据显示,2018年上半年全国电动自行车产量总产量为1344.2万辆,同比增长7.74%。另外,2016年全国电动自行车产量最高为3215万辆,2012年相对较少为2028.5万辆。

  刘原对于新国标的执行,很是气愤吗,因为这让他压了不少货。“其实现在哪家没有超标车?都有,除非是那种直营店,秒速分分彩厂家可以回收,我们都是拿钱压的货,最后谁来管我们?”

  据媒体报道,在河南郑州,大多数电动自行车经销商仍在明卖超标车,而其中大部分店主的表态均是:这种车有市场。同时,这些经销商的做法与北京地区经销商的做法如出一辙,均是在新国标执行前将超标车挂上正式牌,而后连车带牌一同销售。