续航、价格无优 势合资纯电车如何撼动自主品牌

 新闻资讯     |      2019-06-06 15:44

  在传统燃油车市场里面,尽管这几年自主品牌奋力直追,无奈合资品牌的销量还是遥遥领先。但是在新能源领域,国内作为第一大市场,自主品牌在这里也是过得挺逍遥快活的,走在该领域前端的并不是我们一直认可的合资品牌,而是自主品牌比亚迪。那么合资品牌(纯电领域)的表现是怎么样呢?

  作为合资品牌,其研发体系趋于稳定,冒然推出不成熟的产品会对品牌产生不小的负面影响,所以很多车企宁可走慢一步不敢走错一步。相对于中国品牌车企来说合资品牌船大难掉头,但如今,随着伊兰特EV、轩逸·纯电、VELITE 6等车型的上市,以及宝来电动版、高尔夫电动版等车型的到来,船头已经慢慢调整过来了。

  2017年,北京现代在其及早制定的新能源规划推动下,率先推出首款合资品牌电动车伊兰特EV。而且,随着2018年索纳塔插电混动车型的上市,北京现代成为了首个实现EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资品牌。伊兰特EV补贴后售价区间为13.22-13.53万,快充仅需30分钟,可以实现270km的NEDC工况续航,各项属性在当年还算亮眼。

  总的来说,在外观、内饰和配置方面均略显中庸,伊兰特EV沿用了老款悦动的整体造型,只是在部分细节上进行了调整以彰显其新能源车的身份。尽管在老款悦动基础上改造而来,但电池组布局并没有对车内乘坐空间造成太大影响,在储物空间方面,表现一般。空间方面满足日常需求没有问题。

  动力方面,伊兰特EV搭载了一台最大输出功率为81.4kW(111Ps),最大输出扭矩为285Nm的电动机,电池组容量为36kWh,综合续航里程为270km。得益于高效的电机控制系统,其能耗为13.3kWh/100km,这一数据在同级别车型中较低,动能回收系统兼具平顺性和高效性。

  尽管当时这辆车外观并没有什么新鲜点,另外270km最大续航里程与对手相比也没有任何优势,但是是第一辆合资品牌的纯电车,拥有一定的技术优势,也算给自主品牌提了个醒。

  日产在纯电动车技术的积累已经得到了全球用户的认可。我们知道,日产聆风一直在全球电动车市场处于领先地位,在世界各地已经拥有32万+的车主,成绩斐然。轩逸·纯电与LEAF聆风同出自E-Platform电动车平台,前辈成功了,肯定给晚辈留下不少经验和良好的技术。新车综合补贴后售价区间为15.90-16.60万元,综合工况续航里程达到了338km。

  外观方面很熟悉,既然叫轩逸·纯电,自然外观和轩逸就没有了什么区别;内饰更具科技感,整体布局与燃油版车型相同,不过在细节之处有所改变;乘坐与储物空间都还不错,轩逸之所以能够持续热销,充裕的空间是一个很重要的原因。尽管在相关参数上看起来并不亮眼但驾驶感受还是不错。

  对于纯电动汽车来说,电机功率可能都不是最重要的事情了,充电时间、续航里程才是最关乎使用便利性的一项数据。在快充条件下,新车仅需45min即可充到电量的80%,慢充条件下则需要8h全部充满。轩逸·纯电的综合工况续航里程为338km,60km/h等速行驶下续航里程为389km。对于一款补贴后售价仅为16万的纯电动车,这个续航里程勉勉强强。

  上汽通用旗下别克品牌VELITE 6纯电动版车型,是基于全新的纯电动平台开发而来,定位为一款MAV,意为多功能运动型轿车。截止2019年6月25日,新车还可享受国家新能源补贴,补贴后的售价区间为16.58-18.58万元,售价要远低于VELITE 5。工信部综合续航里程301km,不过这个续航让人难以接受,难道它真的打算要靠颜值吃饭吗?

  别克VELITE 6受上善若水的中国文化哲思启发,整车线条动感流畅,富于变化。内饰设计整体流畅优雅,源于水的流畅设计体现在每一个拐角之处。新车的车身尺寸为4650×1817×1510mm,轴距为2660mm,双排5座,同时拥有MPV的大空间与普通两厢车的流畅造型。驾驶方面,轻快而灵活的动力让驾驶氛围相当轻松,底盘也表现出了不错的质感。

  VELITE 6不再使用VELITE 5的增程式混动结构,改由85kW(116PS)驱动电机进行动力输出,三元锂电池包则由上汽时代动力电池系统有限公司提供,电池额定电量35kWh,能量密度为132Wh/kg,电池组达到IP67级防水。直流快充可在40min内充满80%电量,交流慢充可在6h内充满100%电量。鉴于工信部续航里程只有301km,实际驾驶可能会更低,可能只适合那些充电方便,且只进行短途代步的用户。

  看到这里,盘点完这些合资纯电车型,我们好像并没有有发现续航超过500km的车型。同时,从正常审美角度出发,除了别克VELITE 6看起来还是有点感觉之外,其他的油改电车型,早就让人没有新鲜感了。在自主品牌疯狂叠配置的情况下,同价位中的自主品牌的比亚迪秦Pro EV500、长安逸动EV460、广汽新能源GE3 530,在性价比上也远胜于上述合资纯电车型。所以,您会考虑买合资纯电吗?

  从品牌的市场占有率排名来看,特斯拉增长2%,占据了美国电动车市49%的份额,雪佛兰以11%的份额稳居第2,丰田以7%的份额紧随其后,本田的市场份额为6%,宝马为5%。

  值得一提的是,在一季度销量排名前10的汽车品牌当中,中国品牌占据了半壁江山,除比亚迪之外,还有上汽、北汽新能源、吉利和长城。虽然与冠亚军还存在较大的差距,但与去年同期相比,上汽在排行榜中的名次从第6上升到第3,一季度销量高达2.7万辆。上汽在新能源汽车领域发力主要依靠的是荣威和名爵两大品牌,其中荣威Ei5是上汽新能源汽车销量的主力军,另外还有名爵EZS和荣威Marvel X等车型。经过惨淡的1月和2月,北汽新能源终于在3月开始发力,单月销量仅次于比亚迪和特斯拉,接近1.8万辆,与上汽在总销量排行中的差距缩小。吉利进步最大,从去年的第14跃升至第7,一季度销量达2.1万辆。

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