西安俩小伙打造动自行车 共享充电站

 新闻资讯     |      2019-06-04 13:49

  秒速分分彩走势规律电动自行车方便了人们的出行,但其充电安全问题却一直没有得到有效解决,全国已发生多起因电动自行车充电起火等事件。为了解决电动自行车安全充电这一问题,西安的两位小伙王硕楠、乔健联合创业,创立了“天天充电”,并由西安走向全国。同时,在全国推行电动自行车充电设备企业标准,企业标准已被西安、昆明、合肥等市以地方标准推行。

  据中国自行车协会提供的数据显示,中国电动自行车全社会的保有量预计达2.5亿辆(现存量3亿辆)。“天天充电”创始人乔健告诉记者,他们于2017年开始研发当时还是几乎空白的适用于小区内的电动自行车充电桩市场。

  据悉,在技术上,“天天充电”的设备不仅可以很好地适配绝大多数功率不同的电动自行车,还可以进行差异化收费模式,在不同区域、不同时间段里,可以根据不同需要,精确细分到每一台设备价格都不一样。同时,“天天充电”通过云数据和物联网智慧管理平台,为用户提供快捷的微信扫码、缴费、充电及结算等服务,科学地解决了社区电动自行车因为充电所带来的诸多不安全问题。

  乔健表示,深耕物联网+与新能源科技发展的“天天充电”,通过创新的信息化技术,使传统充电设备插上“互联网+”翅膀,依靠技术创新,充分调动创新资源,实现了充电桩智能化、互联网化、运营平台化,打造真正意义上智能共享充电站。目前,“天天充电”已在陕西、安徽、云南、贵州、湖北、四川、江苏等地,累计入驻小区超3000家,并得到了物业、政府及居民的一致好评。并计划在2019年底,全国上线万只充电头的安装规模,用户超过100万。

  “我是肯定不会买国标车的,速度那么慢,还怎么送餐?”“我们这个行业都是有时效的, 新标准对我们肯定有影响啊!”王森和刘淼激动地对「子弹财经」说道。

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  据北京某驾校负责人表示,由于政策的调整,今年以来,报名摩托车驾照考试的学员人数已经翻倍。2月份培训学员1000人左右,到今年4月已经增加到3000人。除了一些以摩托车为代步工具的群体,还有不少是送餐员、配送员这些电动自行车的主要使用人员。

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  由于劣质电动车都是采用质量较差的配件组装,大到车架控制器,小到灯具螺丝之类,售后无保障,太多有关劣质电动车因质量问题而引发的投诉,但由于劣质电动车没有统一的质量及售后服务标准,后期维权难度相当大!

  1997-2004这七年时间是中国电动自行车起源之时,而2010-2017年这七年时间则是中国电动自行车销售迅猛之时。

  2004年5月1日开始施行的道路交通安全法实施条例规定,摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人,轻便摩托车不得载人。而对自行车载人的规定,则授权省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况制定。也就是说,“电驴”,即电动自行车能否载人,在全国性统一规定中没有明确,根据授权,由各地省级政府来规定。结果是规定不一——江苏、宁夏和广西部分参照摩托车的管理规定,允许载人,但只允许搭载12周岁以下的未成年人;重庆、黑龙江则参照轻便摩托车的规定,完全禁止电动自行车载人。

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  在杭州,市民陈洪(化名)说:“我骑电动车带人无数次,有时还在交警面前骑过去,相安无事。”而同样作为杭州市民,李青(化名)骑电动车载女朋友到杭州西城广场,却被交警罚了20元。

  新国标给消费者带来的最真切的感受,不是限速,也不是上牌,而是涨价,这也是导致市场遇冷的另一个原因。爱玛在全国范围内推出“新国标换购补贴”活动,消费者参加爱玛换购活动,凭旧车换购国标车将最高省1100元,如果是购买新车,也能获得最高800元的购车补贴。

  总而言之,作为纯电动汽车的核心之一,动力电池在技术方面有待突破的“瓶颈”还有很多,因此在购买前一定要考虑好以上问题再下手选车。

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