电动车 真的更环保

 新闻资讯     |      2019-05-29 02:16

  电动车 真的更环保&&中国电动车电池制造商在制造过程中产生的二氧化碳比内燃机产品多60%

  自本世纪头十年第一辆现代意义上的电动车上路以来,吹毛求疵的人很快就对其贴上的“清洁”标签提出了质疑。

  从对制造环节的担忧到电池能量来源,以及对电动化领域整体的掌控,电动车一直受到怀疑人士的密切关注。

  随着大量的争论和错误信息困扰着这一片区域,电动车效率背后的事实变得有些模糊,那么,这些车辆到底有多干净呢?

  与电动车的清洁形象形成鲜明对比的一个常见论点,是来自于电动车电池制造过程中的污染。

  确实,稀土金属构成了电池的组成部分,它们的提取和操作可能会导致碳排放。然而,正如国际清洁交通委员会(ICTT)2018年的一份报告所表明的那样,生产电池的国家以及电池成分对排放的影响要大得多。

  中国电动车和内燃机车的对比研究证实了ICTT的报告,表明基础设施和高效的制造技术是减少生产过程中排放的关键。

  具体来看,中国电动车电池制造商在其制造过程中产生的二氧化碳比内燃机产品多60%,但如果采用美国或欧洲的制造技术,他们的排放量最多可以减少66%。

  也就是说,现阶段经由提取过程和生产电池所产生的污染仍然与汽油或柴油发动机产品持平或略高。

  挪威卑尔根市充电站的一辆电动汽车。这个斯堪的纳维亚国家是世界上电动车使用率最高的国家,而且以水力发电为主,也是最清洁的

  ICTT在其研究中还指出,电动车和内燃机汽车在其使用寿命期间的排放存在明显差异。

  由于车辆本身不存在燃烧驱动和尾气排放,电动车的大部分排放是在制造过程和能源来源环节产生的,这使它们相对于汽油和柴油动力汽车具有优势。

  与此同时,虽然内燃机产品自2000年以来一直在稳步减少排放,但电动车几乎不排放废气的优势仍然明显。

  此外,随着电动车越来越普遍,制造规模也越来越大,电池回收将更加有效,并减少对提取新材料的需求,从而减少对采矿和生产新电池的依赖。

  从电动车的整个使用寿命来看,此类产品的总体影响更为明显,而内燃机汽车无法与之竞争。这是因为电动车在其使用寿命内的排放量要低得多,而这与发电来源无关。

  位于慕尼黑的经济研究中心(CES)的一项新研究宣称:“德国目前的能源结构和用于电池生产的能源总量,以及电池电动汽车的二氧化碳排放量,在最好的情况下,略高于柴油发动机,在其他方面要高得多。”

  尽管这看起来像是对电动车性能的一种责备,但该论文很快就被行业专家揭穿,他们发现了CES调查结果中的一长串错误。

  除了列出明显不可信的信息,如电动车电池在车辆行驶15万公里后成为“危险废物”,或歪曲政府数据以符合他们的研究,该研究还将内燃机汽车的排放量描绘为低于实际水平。

  慕尼黑工业大学汽车工程系系主任马库斯·林坎普博士(Dr. Markus Lienkamp)就谴责该报告是“不科学的阴谋论”。

  其他专家指出,之前的研究表明,仅使用纯燃煤电网充电的情况下,电动车就能达到与内燃机汽车类似的碳排放水平,也就是说,总体来看电动车在其使用寿命内会更有效。

  Carbon Brief的一份报告显示,在欧洲和美国,电动车对气候变化的影响小于传统汽车

  目前的电网大多在减少对化石燃料的依赖,并增加可再生能源生产。无论使用何种能源,电动车在其使用寿命内产生的排放已经越来越少,这表明它确实称得上是未来的交通工具。

  车企也承认,电动车污染更少,生产更多电动车将有助于减少碳排放总量。

  尽管制造过程中产生了碳排放,而且能源供应不完善,但电动车目前的污染水平远远低于内燃机。随着这项技术变得更加主流,它可能会变得更加高效,更具有可持续性。

  通过提供更好的基础设施、更高效的制造技术、循环利用选项和减少对新材料的开采需求,规模经济将使电动汽车制造业受益。

  电动车并非万灵药,但与可再生能源的广泛应用和电网的脱碳相结合,它们为大幅减少温室气体排放提供了一条途径。

  图文来源:Forbes 作者:James Ellsmoor中国电动车电池制造商在制造过程中产生的二氧化碳比内燃机产品多60%自本世纪头十年第…[详细]

  图文来源:Forbes 作者:James Ellsmoor中国电动车电池制造商在制造过程中产生的二氧化碳比内燃机产品多60%自本世纪头十年第…[详细]

  图文来源:Forbes 作者:James Ellsmoor中国电动车电池制造商在制造过程中产生的二氧化碳比内燃机产品多60%自本世纪头十年第…[详细]

  图文来源:Forbes 作者:James Ellsmoor中国电动车电池制造商在制造过程中产生的二氧化碳比内燃机产品多60%自本世纪头十年第…[详细]

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  其实对于目前很多电动车产品来说,厂商玩的就是个一锤子买卖,很多汽车厂商为了获得新能源补贴,将产品的定价做的相对比较低,但是事实上,秒速分分彩走势图作为整个行业都不是很成熟的中国电动车,其实电池的寿命也就两三年的时间,两三年时间一过,就到了要换电池的时间了,但是因为电池长期不在新能源汽车单独补贴的范围之内,因此更换电池,需要车主自掏腰包,到了这时候,很多车主才发现,电池比新车还贵,二手车谁还敢碰?

  据统计,2015年—2017年间,我市村民自建房火灾约1100起,几乎均为首层着火,占火灾总数的67%,死亡30人,占亡人总数的90%。那么我们应该如何做好自建房的防火措施呢?首先,自建房首层与楼上部分必须由实体墙、防火门分隔,确保疏散通道畅通,防盗网均应开设逃生窗口,二层以上应配备救生软梯;其次,建筑内须配备灭火器和防毒面具,首层应配备独立烟感报警器、简易喷淋装置等设施,电动自行车也请勿违规在室内停放或充电。自建房消防安全不可忽视,让我们共同为平安汕头贡献自己的一份力量吧。

  V2G技术可以通过聚合器 (PDF)为车主创建商业案例,为 电网提供辅助服务。然而,为了对车主有吸引力,智能充电必须满足移动性需求,这意味着汽车应该在需要时以最低成本收费,并且车主应该获得为电网提供服务的报酬。

  不知不觉,年轻一代消费者已经成为了汽车市场的消费主力军,汽车厂商们也意识到了这一状态,并将自己的产品尽量往年轻人口味的方向去靠。年轻一代…[详细]

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  “以人为本、顾客至上、以质取胜、追求卓越”是公司的质量方针,公司始终不渝地将这一方针贯彻于生产、销售、流通的各个环节。1999年公司顺利通过了ISO9001国际质量体系认证,公司生产的“召远”牌系列密封件产品深受广大用户的好评,被评为河北省著名商标、河北省中小企业信得过产品、河北省中小企业名牌。

  电动车防盗一直是让广大消费者头疼的问题,因为无论把车子放在哪里,或者换什么样的车锁,仍然防止不了电动车被盗。如何解决这个问题,做到有效防盗,及时追回呢?那就是给你的电动车加装一个智能定位防盗器。除了各类敏捷告警、一键报警、轨迹查询等,华苏车卫士在防盗方面做了四大创新。华苏车卫士采用GPS+北斗双系统定位方式,同时接收卫星信号,相比GPS单系统定位的速度和精度提高一倍。当电动车/摩托车长时间停放时,设备将自动开启亏电保护模式,不消耗车辆电压,有效预防因定位器损耗车电而引发的车辆无法正常启动的情况发生。华苏车卫士增加来电告警功能,防止定位防盗器被人为破坏而无法正常保护车辆的情况发生,提醒设备被拔除或破坏,做到全方面保护。相信随着科技的发展,电动车防盗问题终将被彻底解决。随着夏天的到来,天气越来越热,那么纯电动车显示车内温度50°会不会容易反生自燃现象?我们又如何防止电动车自燃呢?我们一说到电动车就会想到电池。电池在充电过程中会产生大量的热量,如果内部温度不断升高或者单体电池之间温度不均匀,就会出现过热燃烧、爆炸的风险。现在绝大部分电动汽车都会给电池安装一个冷却系统和热管理系统,所以说电池过热自燃的发生概率并不大,因此说明纯电动车在夏季高温之间没有直接关系。而电动汽车上的电池要比燃油机庞大得多,温度更高。一旦短路就很容易起火。这也说明,出事后起火概率要大于燃油机。其主要产生自燃的原因是电路短路引起的。过载驾驶等都容易引起电动车自燃。最后,在高发的电动车自燃现象中,尽量避免在高温下充电,温度过高不但会降低三分之一的使用寿命,而且更易引发火灾。《重点!重点!重点!》2019年一级建造师内部出来的培训资料及重点考试试题,根本就不需要再看书了,不用再花几千块钱报班了!几千道试题,几百道案例!报个班最低需要一两千,这里只需要128.8元,所有的内部资料全部归你!电动车里电子元件的应用量很大,虽然说是比较大众化的车型,不过依然有许多东西我们大家是搞不明白的!今天我给大家简单介绍一下关于电动车控制器的那些事情!大家都知道电动车是有控制器的而且怕水很容易坏,但是大家知道这个控制器是控制什么的吗?现在的电动车大都使用的是无刷电机,以前的时候还有少量的有刷电机存在现在基本上都是无刷的了,控制器的最主要功能,就是控制电机,这个控制器也可以叫做电子换向器!还有控制器上的参数里有最大电流!控制器最怕水和高压,一般电动车涉水以后控制器就爱坏!

  对印度这样一个拥有“火车挂票”的神奇国度来说,如果一辆摩托车不能载30个人,那一定没有市场。

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  财政部和税务总局近日发布《关于车辆购置税有关具体政策的公告》,明确今年7月1日起,所有优惠取消(包括新能源车),并开始实施统一的10%购置税率;购买电动摩托车等无需纳税。这意味着。老百姓7月起购买电动摩托车至少节省10%。

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  那么,电动车电池是不是有危险呢?其实,消费者也不必特别担心。就像燃油车的油箱,理论上也存在爆炸危险。为了管住爱发火的电池,所有电动车企业都会配备一套“聪明”的管理系统,包括使用水冷、控制电压等,让三元锂电池的温度始终控制在安全温度一下。这也是为什么电控系统、电机、电池并称为电动车三大核心技术。