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 新闻资讯     |      2019-05-20 03:38

  那些年我们追&&&秒速分分彩走势过秒速分分彩小牛电动从成立之初,全系产品采用锂电,经历四年的深耕,超过20亿骑行数据的采集分析和超过60万块电池长时间使用的验证。

  一辆好的汽车,不仅有着靓丽的外形、优秀的空间表现,性能更是不可或缺的一部分,而对于纯电动汽车来说还要加上续航这一关键因素。而在后两者,奔驰EQC却只做到了其一。

  而速珂智能作为新锐智能电动车品牌,有利于天鹏电源在高端电动二轮车市场的开拓,一方面为新产能投产做好准备,同时也有利于天鹏电源做大做强三元圆柱锂电池业务。

  “特斯拉自燃”事故给不少车主,甚至是潜在车主都带来了一定的心理压力。一位电动车主在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示:“选择购买电动车是为了出行更加便利,当时只是考虑过电池的衰减问题,没有想到自燃隐患。看过特斯拉燃烧视频之后,开车有点‘心惊胆战’”。

  2018年8月,哈弗推出主打年轻化、智能化、潮品化的F系,有的放矢锁定与互联网和快时尚一起成长起来的90后群体。F系旗下两款重磅车型F5和F7,目前累计销...[详细]

  在大会的“革新:技术创新与产业破局”为主题的圆桌论坛里,艾康尼克公司CEO毕福康博士邀请其全球合作伙伴,业界顶尖的科技公司微软、AKKA、麦格纳,以及马斯达尔城Safe city的负责人等一起进行了探讨。不仅向与会者展示了艾康尼克面向未来的智能化蓝图,而且对未来智能产业、EV生产制造平台、用户智能体验和智慧出行服务等领域进行了深入思考。

  在如今很多城市,限牌政策愈发对人们的买车愿望造成很大的影响,奋斗了很多年,钱虽然攒下了,但是想要买一台自己喜欢的车却成了几乎不可能的事,令人…[详细]

  近日就有消息报道,奔驰首款纯电动SUVEQC正式在德国不莱梅工厂下线,同时还宣布了新车在德国的官方售价,含税起售价为71281欧元,约为54万人民币,比燃油版GLC贵了10多万,并宣布EQC将于今年下半年在中国进行生产。

  K50的外观是非常标准的楔形车身,而看到这辆车的第一感觉就是宽,2069mm的宽度甚至要比迈凯伦720S、兰博基尼Aventador以及法拉利488更宽。不过,相比这些世界知名超跑,K50的造型还称不上360°无死角,其车尾部分的线条以及整体车身比例还有待雕琢,毕竟造型是跑车非常重要的一个层面。

  研究机构Wood Mackenzie的最新研究显示,太阳能发电在平准化发电成本上的竞争力将很快凌驾世界各地的燃气发电厂,但并不料味着在太阳能财产的成长会因此更容易。

  内饰方面,帝豪GSe采用了环抱式一体设计,主色调为黑色,搭配银色的装饰件,整体简约富有时尚感。

  经济观察网 记者 种昂春末夏初,一路高歌的电动汽车突然接连出现多起燃爆安全事件。据一项不完全行业统计,从2009年4月21日至今,短短20天全国各地共发生了11起电动汽车燃爆事故,4月22日更是成为该行业的“黑色星期一”,电动汽车领域的两大领军企业——特斯拉与蔚来接连出现烧车事故。

  面对几亿老百姓的日常出行,人性化的超标车过渡,才是合理解决老国标市场遗留问题的关键点。市场存在的大量超标车,都需要一个合理的过渡期和人性化的管理。

  特斯拉电动车成为风靡全球的新宠。但在通往特斯拉的道路上,横七竖八地躺着各种各样电动车的残尸碎骨。

  成为风靡全球的新宠。但在通往特斯拉的道路上,横七竖八地躺着各种各样电动车的残尸碎骨。电动车的创新历史显示制度环境和商业文化的重要性。所倡导的百花齐放、百家争鸣是最合适的创新文化。让勇敢的创业者有失败的机会,这是必要的制度环境。

  在自动车替代马车的创世纪起始,电动车比汽车先进。1888年,德国人福罗肯制造了第一辆电动车。1900年,美国销售最好的自动车不是汽车,而是哥伦比亚牌电动车。它每小时能跑15英里,售价850美元。折算到今天,它相当于20万美元。那时的汽车很土,需要用弯弯的把手来人工启动,而且车未到,高分贝的噪音先至。

  创新改变历史。先有马克西姆发明排气管,解决噪音的问题;再有科特林的电子打火替代手把启动的力气活。老福特发明流水装配线生产工序后,福特T型车的价格从1908年的825美元下降到1916年的360美元。从此,电动车大多在高尔夫球场看到了。

  汽车的系统结构一定型就是100年。美国三大汽车厂的产品可以让全球每户人家门口停一辆。垄断利润下,没有汽车厂愿意研发电动车,直到政府发威。

  1990年代,加州政府颁布条例,要求在加州销售的汽车得有一定比例的零排放车辆。这时候,通用等大车厂不得不行动起来。通用的EV1开始时轰轰烈烈,结束时也极其悲壮。当公共政策有松动,市场又流行大功率的越野车的时候,刚刚诞生的EV1被全部召回,集中销毁。它让环保人士扼腕墓地,发志士之悲!

  加州实验既显示制度政策的强大,也说明只有市长,没有市场也不行。电动车行业必须自己创造出新市场。2005年,加州的爱普特电动车厂成立。它从私募基金那儿获得4000万美元的投资,造了几辆颇有未来感的2eEV。联邦政府能源部还许诺1.5亿美元的政府贷款,前提是它能从民间募得相同数目的投资。但没有投资人看好它。2011年底,爱普特宣布破产。

  一个倒下换得另一个站起来。2009年,加州的科达电动车公司成立了。它的第一辆车能跑88英里,售价3.7万美元。科达还掀起一场不小的营销旋风。它在一天内把一个加油站改造为一座绿色花园,为绿色环保代言。联邦政府也有意给予贷款支持。不过,营销掀起的热度来得快,退得急。因为防护气囊等安全原因,新车不得不被召回。这一折腾,元气大伤。4年创业,一共只卖出117辆车。2013年中,科达宣布破产。

  不是疯子不创业,前英特尔总裁克罗夫在《只有偏执狂才能生存》中的委婉建言, 也适用于电动车行业。连续几家倒闭后,菲斯克电动车出现了。为宝马和阿斯顿做设计的丹麦人菲斯克自信能够超越前人,克服电动车的创业诅咒。联邦政府也看好它,计划提供5.28亿美元的贷款。菲斯克的第一辆车取名自佛语命运。约2000辆命运出厂后,却并没有逃脱电动车兴起和衰败的命运。2014年初,破产后的菲斯克被拍卖。中国企业家鲁冠球的万向集团成为菲斯克的新主人。

  电动车产业的悲惨创新历史是常态,不是例外。商场上,新生事物开始的时候看上去都不靠谱。因此,如果社会以成功了是创新,失败了是忽悠的结果思维去判断,它不仅有违创新的规律,并不公平,也注定会扼杀创新的干细胞机会与欲望。

  为社会利益,要给创业者失败的机会,敢于失败的人在替我们尝新果,失败的企业有着它们不可替代的环境功能。它们化作红泥更护花。

  电动车新宠以发明交流电的尼古拉特斯拉命名。特斯拉在交流电和电磁通讯上的发明影响着每个人每天的生活。如果以结果思维去判断,特斯拉可是一个大骗子。他许诺与火星人通讯,用地球做导体传输电力。20世纪初的纽约,充满了像特斯拉这样的冒险家和创业者。他们在玩家俱乐部这样的地方与像摩根这样的银行家、布斯这样的演员、马克吐温这样的作家、钱勒这样的政客、怀特这样的建筑师热络在一起,犹如身处一座茂盛的社会关系大花园。

  纽约的宽容社会环境哺育创新的思想和行为。从这些有自己判断能力的社会精英那儿,特斯拉为近似疯狂的技术发明募集百万美元启动资金,然后又化为灰烬。百年之后,他的那些当时疯狂的设想为互联网、为电动车带来令后人感激的福利。

  电动车推广还有待时日。但它的历史显示,允许一部分人先勇敢地失败,这样的制度环境最符合大多数人的长远利益。这也许是邓公让一部分人先富起来的另一种含义吧!

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  海南省政府5日发布《海南省电动汽车充电基础设施规划(2019-2030),将在2019年至2030年间分三阶段,加快推进充电基础设施建设发展,预计至2030年累计达到94万个充电桩。

  5月4日下午,九堡大桥南有一个大型露天停车场,几辆电动车烧起来了,现场火势不小,消防也出动了。

  福特宣布将向电动皮卡初创企业Rivian投资5亿美元,并将利用这家公司的平台生产一款全电动汽车。

  “升级一批、规范一批、淘汰一批”,这是我国治理低速电动汽车的总体思路。

  3月24日,“越级旗舰新座驾—雷丁乐途上市万人驾享会”在山东、河南、河北、湖南、湖北、陕西、山西、甘肃、江西等全国十二个省份同时隆重揭幕。